十五周年征文(三)转型和创新是企业逆势发展之路
十五年前,厦门联合船代在一片祝福和期望中成立了。在公司领导班子的正确带领下,在公司同事的不懈努力下,联代经历十五载风雨,以十五载的高速发展回报社会,成为厦门口岸重要的港口物流企业,为厦门港的发展及厦门市的发展做出了巨大的贡献。与此同时,联代也得到市场和社会的认可,获得众多的荣誉,公司商誉不断提高。联代的成功,关键在于公司在发展中始终实事求是,不断开拓创新,紧紧跟随时代步伐。作为亲眼见证了公司15年奋斗历程的联代人,何其幸甚!
航运业是一个周期性行业,世界经济大环境对航运周期有巨大的影响力。作为其配套的船代服务业,也无法逃避这种影响。从世纪初中国加入WTO后,外贸出口迅猛增长,对中国经济的发展起了非常重要的拉动作用。但从2008年金融危机以来,中国经济受全球危机的影响,已经从原来的出口导向为主逐步转移到内需主导和自主创新为主的发展道路,这就意味着航运业也告别了以往的高增长,进入了新常态。这是一种对船代业形成高压的新常态:行业开放竞争加剧;企业人工成本不断增加;代理费率被一再压缩;经济调整货源减少;船东联盟化及船舶大型化导致对船代服务需求减少。每一个因素都在压缩企业的生存空间。联代是一家发展仅15年的企业,也要就此进入新常态而开始平庸下去,还是要逆势发展?联代人提出了目标:我们要继续成长,我们要做百年企业。
怎么做? 航运业进入冬天,传统的纯船代业“一条腿走路”的空间也越来越小。任正非在华为快速发展的时候写出了《华为的冬天》给大家的头脑降温,但他又在困难的时候提出“要善于利用逆境”,要勇于实践、不怕犯错,更要善于反思。这也给了我们思想的火花。 转型和创新是企业成长最有效的途径! 顺势而为,如高山滚石,自增千钧之力。顺势不是看到眼前什么赚钱就做什么,而是要着眼于未来的机遇和挑战,以未来的需求倒推出现在应该采取的做法。“互联网+航运业”无疑是最大的趋势。通过站在提升用户体验的角度,整合和优化供应链中各生产要素的配置,不仅帮助用户提升效率,也能给企业带来新的利润增长点。现在市场上已有众多企业从不同角度入手,希望整合这方面的资源,夺取先机;部分企业甚至在局部取得突破,吸引了一批粉丝和用户,获得了相当不错的市场口碑。这给了我们极大的压力,当其他行业的“野蛮人”为了整合供应链资源来船代敲门时,如何抵御?我想最好的办法不是紧闭大门消极抵御“野蛮人”的进攻,而是携自身优势资源主动化身“野蛮人”去敲别人的门,去主动整合上下游。市场的竞争最终是实力的竞争,居安思危才能更好的生存。
机遇虽然总是大于挑战,但再好的想法也必须要采取行动才有成功的可能。联代的多元化战略出手了!不仅在船代业的上下游成立新公司,也在相关行业寻找战略伙伴,在供应链的各个节点上打入楔子。今年,联代又新成立了联合协同供应链管理有限公司,希望整合相关资源,打造新的增长点。联代的多元化战略不是盲目的四面出击,本质上是一种归核化经营,所有新业务都与船代公司现有的核心竞争力具有紧密的关联性,既借力又助力,形成了由点及线、由线及面的网状结构。归核,是进一步做大的必经之路,让企业在做强中做大,在做大中做强。在新公司的建设中,我们要吸收借鉴先进企业的成功经验,我们要认真分析自己及供应链的其他参与方的优势和劣势,依据自身实力和市场情况实事求是的设定目标,既不能好高骛远,也不能小富即安。过大的目标会因为迟迟达不到而让各方失去信心和耐心,过小的目标则承载不了我们的雄心和市场期望。
在新供应链管理公司的货代业务模式上,我们希望有“操作中心”和“公共平台”两条腿走路。利用互联网在信息传递方面的高效和规模化优势,及集装箱出口货代业有较高标准化流程和较低行业集中度的特点,通过业务操作不断完善公共平台,再以优秀的平台吸引更多操作,两者相辅相成,最终促成平台线上线下的成功互动。在管理模式上则要强调以市场营销为导向,即对于管理上的问题,要从市场营销上找原因和解决方法。市场是起点也是终点,营销的问题解决好了,管理就不会出大问题。
物竞天择,适者生存,企业也需要不断的进化。转型和创新的道路注定不是平坦的,但我们有着相同的信念和共同的目标。今天,我们义无反顾的踏上了转型创新之路。上下同欲者必胜!
联代15周年感想(童剑) 2016年 7月3